Пролетные строения мостов

Пролетные строения мостов это конструкции, которые перекрывают пролеты между опорами моста и опираются на них. Их основными элементами являются главные несущие конструкции – фермы, своды, арки, балки, опорные части, а также расположенное между ними мостовое или ездовое полотно, в зависимости от назначения сооружения. Пролетные строения мостов рассчитываются с учетом всех возможных воздействий и нагрузок сочетанием вероятности одновременного совпадения. Нагрузки разделяют на постоянные – собственный вес конструкций, подвижные временные – колонны автомобилей или железнодорожные составы и центробежные силы.

Пролетные строения мостов могут иметь различные схемы: балочные (консольными, неразрезными и разрезными), арочные (безраспорными, распорными и арочно-консольными), а также висячие, рамные , винтовые и комбинированные. Пролетные строения мостов бывают с ездой посередине, поверху и понизу и могут быть предназначены для пропуска автомобильного транспорта, железнодорожных составов или совмещенных. Причем два полотна могут находиться как на одном уровне, так и располагаться на двух ярусах. Данное инженерное решение зависит от ряда факторов: расположения моста, условий его эксплуатации и использованных в его возведении конструкций и материалов.

По роду используемых материалов пролетные строения мостов разделяются на деревянные, металлические, железобетонные, сталежелезобетонные и каменные. Материал и конструкция выбираются на основании технико-экономического сравнения возможных вариантов с учетом стоимости моста, срока службы конструкции и расходов по содержанию данного сооружения. Железобетонные пролетные строения по сравнению с металлическими, имеют ряд преимуществ, основными среди которых являются увеличение долговечности сооружения, уменьшение расхода металла и сокращение эксплуатационных расходов. Основными достоинствами металлических пролетных строений мостов являются предпочтительные условия индустриализации, то есть заводского производства составляющих и их сборки на месте, а также небольшой вес самой конструкции.